Baikaz' Korna!

Wenn , oder brav sind, weiß ich auch nicht... Letztere ist sogar ein Boxer.
BMW werkelt seit einigen Jahren ganz gewaltig und erfolgreich am Altherrenimage. Stilistisch sogar sehr erfolgreich, es braucht nur offenbar eine Weile um in den Köpfen anzukommen.

Leider vergisst BMW dabei streckenweise die alten Tugenden zu pflegen...

Was meine angeht... Ja, in den 80ern war das ziemlich modern sogar, um nicht zu sagen geradezu bahnbrechend. Aus der Zeit stammt sie auch. Meine Spezielle von 89, das Design war von 83 oder so. Heute hat es den Charme der 80er, soviel ist klar.
Motormäßig umspektaklär ist das ganze, von außen gesehen. Technisch ein absolutes Meisterstück.
Die damaligen Leistungsgrenzen lotete sie fast aus (Selbstbeschränkung von 100PS). Nicht zu unrecht wird scherzhaft gesagt, die sei mit 100.000 km erst eingefahren. Beliebig viele von denen fahren mit mehr als dieser Laufleistung rum, einige mit 400.000+ gibts auch. Einen liegenden, längs eingebauten Reihenvierzylinder zu konstruieren hat sich sonst keiner getraut, aber es ist -wenn man ein Kardanmopped will, aber keinen Boxer- konsequent und schlicht genial. Wartungsfreundlicher geht es nicht. Man kommt ohne den Motor ausbauen zu müssen an Nockenwelle, Kurbelwelle und Steuerkette dran.

btw. waren BMW die ersten, die überhaupt verkleidungen an Moppeds drangeschraubt haben, um da mal mit alten Vorurteilen aufzuräumen...

Aber nun mal zu deinen Wünschen:

Die Guzzi Breva

ist was schickes, extravagantes, nacktes mit 750ccm. Mein Onkel und Meine Tante fahren sowas, sind hochzufrieden. Das ist die zufriedenheit von Leuten, die seit 35 Jahren bzw. 20 Jahren Mopped fahren.
Ist halt was elegantes, nicht so Jungspundig "cool".
Ergänzung: Diese Fuhre hat sich Kardan! Keine schlackernde, schmierende Kette die Ständig gepflegt werden will. Keine paar-hundert-Euro-Investition ins Kettenkit alle 20.000km.

Die K100 Basic

Ist die nackte Variante von meiner. 1000ccm, ohne Verkleidung nicht mehr so 80er-artig. Wie gesagt, technisch große klasse. Hier der vollständigkeit halber erwähnt, ohne große Hoffnung. Gibts auch noch als K75, mit 3 Zylindern und ansonsten "quasi" identisch. Technisch noch Forscher gehts zu sache, wenn man die spätere K1100 RS stript, die hat dann noch deutlich mehr Bums und hat bessere Bremsen und hübschere Felgen.

Honda Hornet

Die ist Nackt, die ist Cool. Wenn ich was schnelles, cooles mit 600ccm bräuchte würde ich die ins Auge fassen. Ne normale CB oder CBF ist auch ein tolles Motorrad, hat allerdings auch den Charme eines Zweckfahrzeugs.

Triumph Street Triple

Ungewöhnlich, 3-Zylinder, 675 ccm afaik.Mehr kann ich da nicht sagen, aber ist vom Äußeren was schickes nacktes.

Honda CB1000R

Naja. Das da oben ist eigentlich eher eine Wespe. Das hier ist die Hornisse dazu. 1000 Kubik.

Das sind so die Dinge, die ich anschauen würde, wenn ich ein Upgrade zu einer nackten 500er suchen würde.
Allerdings gebe ich zu bedenken: Mehr als 140 Sachen macht auf Nackt keinen Spaß mehr. Wenn ich die Leistung habe will ich sie auch nutzen, drum kommt Plaste vornedran. Ne Nackte 1000er oder gar 1300er macht in meinen Augen nur wenig Sinn. Dann nehme ich lieber kleiner und leichter, wendiger, handlicher. Kurzum 600er oder 750er.
In meinem konkreten Fall ists recht wahrscheinlich dass zu der K100RS irgendwann noch ne Nackte K75 dazukommt, als Zittyflitza.

Dem aufmerksamen Leser wird auffallen, das Suzi, Yams und Kawa "etwas" kurz kommen. Bei den Nackten gefallen die mir alle nicht so und was die Qualität angeht hat Honda relativ unbestritten die Nase vorn. Die Kawa 1400ZZR find ich recht fesch, gebe ich zu. Ist aber nicht das hier gesuchte, und bevor ich die anschaffe stehen ein Gespann und die K75 vor meiner Tür.

Ich hoffe ich konnte anregen. Und wenn es nur eine Anregung zur Ablehnung ist. Das führt dann meist dazu, dass man sich was ausguckt, was was einem besser zusagt.

P.S.: Als Übersicht gibts ganz nett im Zeitschriftenhandel das Motorrad-Jahrbuch, in dem gibts zwar nur kleine Bilder aber dafür von gaaaaanz vielen Moppeds, mit einem kurzen Abriss zum Gefährt. Sind gut angelegte 8 €, wenn man noch nicht recht nen Plan hat was man will.

Och, rein Leistungsmäßig kannst Du mit ner "aktuellen" 600er durchaus auf die Bahn. Ich mein, die 600er Ninja fährt 260 spitze.

Aber auf ner Nackichen, wenn die Fliegen irgendwann das Visier durchschlagen macht es keinen Spaß mehr, es zieht und zerrt alles an den Klamoten, man hat den Eindruck Zephyr so richtig auf den Sack gegangen zu sein.

Auf meiner kleinen XBR, mit nur 27 PS, ist 120 anstrengend, 140 eine Qual. Wenn man natürlich von 102 PS ausgeht, bei der Hornet, dann kommt die Maschine damit natürlich besser zurecht. ABER: Der Wind bleibt der gleiche.

Adde mich mal im ICQ, dann können wir uns die Tage mal austauschen.
Meine generelle Empfehlung: Hubraum bringt Souveränität.

Schau dich ruhig in der Größe 750 bis 1000ccm um ob Du was findest, nur so wirst Du eine deutliche "verstärkung" spüren, auch wenn natürlich nominell die neuen 600 auch stärker sind als deine alte 500er.

Es ist toll, einfach ohne Drehzahlorgie im 5. Gang von 80 mal eben ganz souverän auf 160 raufzugehen. Oder auch auf 200. Klar, auch die 600 kann so schnell. Aber man merkt, dass sie sich dafür bemühen muss.

Hihi. Irgendiwe ist die Beteiligung der Moppetierer nicht so groß wie ich's mir Wünschen würde. Aber ein gefplegtes Gespräch unter 4 Händen ist doch auch was Wert. ;P

Und Smals: komm aus dem Knick, und mach watt. Vom lange überlegen kommst nicht zum Mopped.

Btw.: Ich muss meine kleine feine demnächst Honda nun leider abgeben...

Yay! Fette Sache, gute Wahl!

Schaut ja auch noch richtig Frisch aus. Erzähl mal ein Bisschen von Ihr!

Wie alt ist sie, wo hast Du sie kennen gelernt? Hat sie schon viel Erfahrung um Verkehr?

Wie hast Du den Umstieg erlebt, vom hektischen KarnickelModus zu souveräneren verkehren auf 900ccm?

Hallo Jungbiker! *G*

Früher Vogel fängt den Wurm, finde ich gut! Sieh aber zu dass Du Dich nicht um Baum wickelst mit dem Schätzchen.

Wichtige Regel, die mal -völlig unfreiwillig, aber mit Stil- ein Bekannter aufgestellt hat: Nach Cool kommt Peinlich.
Im falle eines Motorradunfalls auch noch schmerzhaft.

Und was die 110 angeht: Da sei lieber Bescheiden mit.

"Leichtkrafträder mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 80 km/h dürfen von Inhabern einer Fahrerlaubnis A1 nur dann geführt werden, wenn sie das 18. Lebensjahr vollendet haben." Ergo darfst Du sie so wie sie gerade ist nicht fahren...
Wenn dich die Rennleitung mal mit 100 misst und spontan anhält hast ein richtiges Problem am Hacken. Das ist dann nämlich ein Fahren ohne Fahrerlaubnis.

Kümmer Dich da lieber Drum, der Wisch war ja ziemlich teuer.

Aber auf jedenfall schön wenn "Nachwuchs" kommt, und schön wenn sich de Fred hier ein Bisschen belebt.
Honda ist auch eine gute wahl, da wäre ich auch gelandet, denke ich.

Grüße,

der Grot

Ich wusste es würde Dir gefallen. *g*

Und das mit dem Schalten ist ja keineswegs verboten. Fleißig schalten macht bei so einer Mühle eben den Unterschied zwischen Geil-Schnell-Kraftvoll und Abwitzige-Gesichtshautzerreißende-Obermegafett-Krasse-Beschleunigung aus. Macht aus ein und wenn mann dann die Drehmomententwicklung der Maschine noch nicht Intus hat gibts plötzlich .
So ging es zumindest mir mit meiner Bajuwarin, zumal ja schlechtwetter war. Ich nehme an die Honda ist noch etwas Spitzer in der Leistungsentfaltung.
Das "aufschnupfen" von PKW-Kolonnen, als das in-der-linie-zu-sich-nehmen ist mal einfach witzig. Ging ja mit der 500er auch schon. Hat aber "Mühe gekostet". Das große Gerät torpediert Dich einfach dran vorbei, bevor Du überhaupt merkst Dass Du überholen wolltest. Ein Bekannter beschrieb das wie folgt:
"Inzwischen wechsel ich immer erst nach links und ziehe dann am Kabel. Denn manchmal bin ich mir nicht sicher gewesen, ob die Zeit und Strecke noch ausreichen um nicht ins Heck des verwirrten Vordermanns zu knallen."

Das mit dem Hauptständer ist nicht das Problem, so oft wirst Du ihn ja nicht brauchen, weil Du ja dank Trockenheit nicht ständig schmieren musst. Und an den meisten Stellen steht sie auch besser auf den Rädern + Seitenständer. Aber wenn man doch mal schmieren will, oder Kette nachspannen, oder Reifen Wechseln oder nen Platten hat oder oder oder oder oder ist es sehr gut einen zu haben. So'n Ständer ist halt ne gute Sache, auch wenn man ihn nicht ständig im Einsatz hat.

Das mit den Insekten kenne ich. Ist aber unkritisch bei mir, der Nächste Regen löst sie ja wieder ab. Schauen musst da aber ab und an nach den Gabelholmen, dass sich da keine Leichen im Bereich des Federweges aufhalten. Die können mit Pech die Simmeringe in Mitleidenschaft ziehen. (Sinnvolles Zubehör falls nicht eh vorhanden: Kleine Deflektorschilde für diesen Bereich, die Dreck, Steinchen und Selbstmörderische Sechsbeiner abfangen)

Den Windschild aufzuheben ist in jedem Falle kluk. Falls man doch mal einfach über die Bahn zum Reiseziel will ist das toll, oder auch wenns mal etwas kühler aber trotzdem schön wird. Dann verwandelt sowas ein "brrr. Scheißkalt!" in "etwas kühl, aber schöne Tour!".

Find's gut, dass Du dich ganz offenbar richtig entschieden hast.

Hihi. Ja, Moppedpozilei wäre echt tolle.

Und nen Raser muss man nicht sein für die Honda, bei den 125ern hat man ja nur relativ wenig auswahl. Enduro oder Racer, was anderes gibts ja heute kaum noch. (Mini-Chopper lasse ich nicht als Motorrad gelten...)

Spaß haben kann man ga nz wunderbar auch bei 40, wenn die Kurve nur eng genug ist.

Aber was ich meine: Unabhängig davon ob du das nutzt oder nicht: Da Du 16 bist darfst Du nur eine Maschine fahren, die Bauartbedingt nicht mehr als 80 macht. Du sagst ja, dass sie "gedrosselt" ist. Ich nehme an damit ist die Drossel auf 11KW gemeint, um A1-Tauglich zu werden. Für Dich als U18 gilt aber noch eine weitere Beschränkung: Maximal 80!

Wie das bei deiner Technisch umgesetzt wird weiß ich nicht, aber sieh zu dass das schnell passiert. Da reicht eine Routinekontrolle und die Rennleitung sieht "unter 18". Ich schwöre Dir, dann werden sie ganz genau hinschauen, ob auch alles OK ist. Denn in deiner Altersklasse ists es leider üblich es mit den Bestimmungen nicht so eng zu nehmen da wird frisiert, getunt, gebastelt, was das Zeug hält (oder eben auch was das Zeug nicht aushält). Das wissen die Grünen und schauen genau hin. Und wenn sie dann etwas finden (hier also: Nicht auf 80 kmh begrenzt) ist das "Fahren ohne Führerschein". Und das bedeutet dann für eine ganze Weile wieder Leben ohne Führerschein. Im Kern nichts anderes als würden sie Dich auf ner Großen Gixxer oder Vmax antreffen.

Also Recherchiere und mach deinen Bock legal. Das lohnt nicht.

Also, damit wir uns nicht Mißverstehen:

So wie die Maschine gerade vor deiner Tür steht: Ich steige drauf fahre auf die Autobahn und gebe dann vollgas. Wie schnell wird sie dann?