• Gerade gute Handschuhe sind eigentlich eher leicht und nur an Stellen wie Handknöcheln fest verstärkt. Man bewahrt sich so möglichst viel Gefühl und Flexibilität, billige Modelle sind deutlich klobiger.
    Leder ist vom Material her geil (:D), ist soweit ich weiß auch am beständigsten wenn man über den Asphalt rutschen will. Nässe ist ein klarer Nachteil, zudem sind die relativ schwer. Da sind wir auch schon wieder bei deinem geplanten Anwendungsgebiet... muss die Kleidung wetterfest sein, oder wird sie eh nur bei Trockenheit angelegt?
    Wenn du viel Wert auf Sicherheit legst dann nimm nen Schildkrötenpanzer samt Nierengurt, Lederklamotten oder Textil das an möglichen Sturzstellen verstärkt ist. Zu Stiefeln und Handschuhen wie schon gesagt, je nach Bedürfnis, sollten nur an den Knöcheln möglichst Fest verstärkt sein.

    Die Kleidung (Jacke, Helm) hilft dir hauptsächlich wenn du zum Ganzkörperdrift über den Asphalt ansetzt, der ist dann nicht mehr ganz so schmerzhaft (bis du dir deine Maschine ansiehst...). Teure Sachen wie Kombis sind halt zum Teil ganz klar Mode, deshalb würde ich auch davon erstmal abraten. Ein kleiner Sturz während man noch lernt ist durchaus möglich, und dann ist die schicke Kombi nicht mehr ganz so schick.
    Am wichtigsten für die Sicherheit bist erstmal DU, jede Sekunde volle Konzentration und das Mopped in Schuss halten. Bei den gefährlichen Geschichten helfen ein Helm und das Glück, setz nicht zu viel Vertrauen in die Klamotten. Bringen schon was, aber nur bis zu nem gewissen Grad.

    Mach schon Platz, ich bin der Landvogt!

  • Klamotten sind was Dir die Haut am Leibe hält. Wer ohne Fährt ist ein Idiot.

    Bei 200 spielts wirklich keine Rolle. Aber bei den viel wahrscheinlicheren 60 macht es den Unterschied zwischen Prellung an Rippe und Handgelenk oder 12 Wochen Intensiv.

    Die Lederkombi ist unbestritten vom Schutz her am besten, aber scheißteuer und mit vielen Nutzwertnachteilen. (Wasserdichtigkeit, Temperaturhaushalt, Pflegeaufwand usw.)

    Textil ist in der Abriebfestigkeit nicht ganz so gut, aber dafür mit großen Komfortvorteilen.

    Mein Nonplusultra ist ne Textilkombi mit Lederbesätzen auf den Sturzstellen, das vereint das beste beider Welten. Ist aber nicht die ganz günstige Klasse.

    Sehr empfohlen wird oftmals die Mohawk-Kobi von Prolo glaube ich. Ist ne gute, sehr komfortable Kombi zu erträglichem Preis. Einziges Problem: Beim Stammtisch geht beim Losfahren immer das große Sortieren los, damit keiner mit der falschen Kutte wegfährt. *G*

    Gerade bei den Handschuhen empfehle ich dringend die Investition in gutes Material. Die Pfoten sind wichtig und oft der erste und wichtigste Aufschlags- und Schleifpunkt. Wenn Nieten unterm Handballen sind (Durchaus sinnvoll) muss zwischen Nieten und Haut auf jedenfall noch mal Dickes Leder sein. Sonst hast Du ein lustiges Noppenmuster eingebrannt. Freut die Partnerin, ist aber trotzdem uncool.

    Stiefel auf jedenfall als Stiefel, nicht als Schuh. Also halbe höhe unterschenkel muss abgedeckt sein. Zerbröseltes Fußgelenk ist kacke. Fürn Anfang tun es Probikers für 90,- oder so. Aber die sind nicht ewig Wasserdicht und auch nicht ewig haltbar.

    Ich schwöre -seit ich sie mir geleistet habe- auf Daytonas. Ich habe die GTX und die sind wirklich Aquarienfest. Solange da nicht oben in den Schaft was reinläuft bleiben die Füße trocken. Ohne Diskussion. Wer weiß, dass mich außer Glätte kein Wetter vom Fahren abhält, der weiß dass ich das getestet habe. ;) Ich trage meine nun seit ziemlich genau einem Jahr ziemlich oft und viel und sie leisten sich keinerlei Verarbeitungsschwächen. Keine Nähte offen, kein Material eingerissen, nichts. Halt ein bisschen Abrieb an der Stiefelspitze, aber das wollen wir ihnen nicht vorwerfen. Außerdem Gut für die Teutsche Wirrschaft, die kommen nämmich aus Süddeutschland.

    P.S.: Ne vernünftige Fahrschule hat einen kompletten Satz Klamotten für Dich, für die Ausbildung. Mit allen Protektoren die sich gehören. Inklusive Helm. Eine Fahrschule die das nicht Anbietet brauchst Du nicht mit deiner Ausbildung betrauen. Und ne Fahrschule in der IRGENDJEMAND, ob Schüler oder Lehrer ohne komplette Montur rumfährt gehört geschlossen und verbrannt. Am besten ist immer ein Fahrleherer, der Privat begeistert selber fährt, und für den das nicht einfach zu den Dienstpflichten gehört.

    Das Niveau?
    Hat sich unter einem flachen, moosbewachsenen Stein in den schottischen Highlands versteckt.
    Wie tief es diesen Stein zuvor vergraben hat ist nicht bekannt.

  • Wollte es nicht in Richtung "T-Shirt, Shorts und Badeschlappen reichen dicke!" verstanden wissen, gute Schutzkleidung ist vernünftig und sinnvoll. Wieso eigentlich nicht auch gesetzlich vorgeschrieben?
    Will da bloß keine falschen Vorstellungen aufkommen lassen, die Kleidung schützt eben "nur" vor (leichten bis schweren) Verletzungen, und auch bei 60 ist schon durchaus mehr drin. Bevor es zu abschreckend wird, gerade durch eigene Vorsicht lässt sich das Risiko auf ein erträgliches Maß minimieren ;)

    Helm von der Fahrschule in dem Fall nicht relevant, würde trotzdem generell einen eigenen vorziehen. Der muss nicht nur grob passen, sondern exakt.
    Spendier dem Board ein paar Neuigkeiten, wenns welche gibt :)

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  • Ich hab ein paar Neuigkeiten zur Honda.

    Habe gestern die Gabel Frischgemacht (Nur neues Öl und Saubergmacht und so), und neues Motoröl reingeschmissen. Plötzlich wie ein neues Mopped. Vorher grenzwertige Kurvengeschwindigkeiten fährt sie jetzt, während ich mir nebenbei die Fußnägel Lackiere und eine Operette verfasse.

    Echt krass. Hätte nicht gedacht, dass sich alleine das soooo heftig auswirken würde. Mag garnicht darüber nachdenken wie sie sich führe, wenn neue Wilbersfedern und vor allem neue Federbeine drin und dran wären.

    Und ich kriege feuchte Träume, wenn ich dran denke wie geil die K100 mit den neuen Wilbersfedern laufen wird. *schwärm*

    Leider wurde auch eine neue Batterie fällig, da mir einer der Pole nun endgültig abgerissen ist. Und das obwohl das Ding als Batterie noch echt fit war. *heul*

    Aber was solls. ^^

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    Hat sich unter einem flachen, moosbewachsenen Stein in den schottischen Highlands versteckt.
    Wie tief es diesen Stein zuvor vergraben hat ist nicht bekannt.

  • also zum thema schutzkleidung kann ich auch nur sagen, dass ich bei der fahrschule ne komplette motorradeinheit nur über schutzkleidung hatte und alles halt was welche vorteile hat. klar is leider sehr stylisch und auch stabil und so aber trotzdem sollte man lieber auf goretex umsteigen wenn man schon vorher weiß das das risiko sich auf die fresse zu legen gering ist. goretex ist auf jeden fall sehr stabil und atmungsaktiv und so und ich hab bis jetzt nur gute erfahrungen gemacht. stand bei einer meiner autobahnfahrten auch mal im stau und es hat geschüttet wie aus eimern und als ich wieder beier fahrschule war konnte man richtig sehen welches kleidungsstück aus goretex war und welches nich (die hose war es nich :omg: )

    naja meine kleidung hab ich übrigens von Louis aber nich aus so nem bonzenlouis laden sondern aus so nem beste reste shop. kann ich nur empfehlen besonders für anfänger weil du bekommst die gleiche qualität aber stark reduziert und besonders bei jemandem wie mir der erst 16 ist sollte man kleidung nehmen aus der man noch rauswachsen kann. nebenbei bemerkt is meine jacke auch ein mix aus goretx und leder und ich kann bis jetzt nur gutes über sie erzählen^^


    so nochmal zu meinem motorrad
    als wenn du dich draufsetzen würdest und du würdest gas geben dann könntest du je nach beladung auf 110 kmh kommen trotz drosselung auf 80 kmh. allerdings hab ich auch schonmal gehört das diese drosselungen für die 125er nie richtig funktionieren also man fährt damit immer schneller

    HackLSchorsh

  • ich weiß das das nen doppelpost is aber hier is ja eh nichts los

    also ich hab ne frage und zwar muss ich mir demnächst wohl mal nen neuen hinterreifen kaufen weil mein jetziger recht eckig is. so und nu wollt ich mal wissen ob man den reifen wirklich am anfang nen bissl anschmirgeln muss. hab das zwar mal gehört das man das soll aber bevor ich was falsch mache dacht ich ich frag nochmal nach.
    und dann wollt ich nochmal wissen wie das läuft wenn ich breitere reifen haben will. die cbr hat ja recht schmale schlappen und ich hätte wohl lieber breitere weil ich ja eh nen neuen brauch. muss ich dann damit auch zum tüv und so oder reicht es wenn ich zum straßenverkehrsamt gehe und mir das nur eintragen lasse?


    ps: ich hatte jetzt auch schon meinen ersten sturz auf rollsplit und ich kann nur nochmal empfehlen IMMER schutzkleidung zu tragen weil mein knie is nen bissl kaputt :omg:

    HackLSchorsh

  • Jup mit feinem Schmirgelpapier anschmirgeln macht in so fern Sinn dass du auch bei der ersten Fahrt halt hast.
    Ansonsten sind die Reifen sehr glatt und du rutscht schnell weg.

    (Zumindest wurde mir das so gesagt. Alle Angaben sind ohne Gewähr. Ich bin weder für Personen noch für Sachschaden haftbar zu machen.) :teach:

    Smals

  • hm naja ok wenn wir schon zu zweit sind dann könnte es ja stimmen^^

    ich probiere es dann aus aber es würde natürlich sinn ergeben die fläche nen bissl aufzurauhen

    danke

    HackLSchorsh

  • ja werd ich auf jeden fall. wär komisch wenn die keine ahnung davon hätten :D
    muss leider noch ne passende werkstatt finden. ham zwar eine im dorf aber die machen nur autos und landmaschienen aber keine mopeds.

    HackLSchorsh

  • Bevor du dir Gedanken darüber machst, ob du breitere Reifen eintragen lässt: Informier dich zuerst ob sich eine dickere Felge ohne größere Umbauten montieren lässt! In deinen Papieren stehen schonmal welche Reifen eine Freigabe haben, für alles weitere Mögliche mal nach Fanforen suchen.

    Bei vorsichtigem Einfahren sollte Anrauhen nicht nötig sein. Trotzdem ruhig beraten lassen, Honda sollte ja so verbreitet sein dass du auch in der tiefsten Provinz direkt zu denen gehen kannst.

    Hat Smals schon neues von der Fahrschule? Ich hab mittlerweile die ersten eigenen 1000 runter, in den letzten paar Wochen haben mich Wetter oder Uni aber vom ausgiebigeren Fahren abgehalten. Da mich mit erschreckender Regelmäßigkeit unbekleidete Hände grüßen: Bitte allseits die Handschuhe nicht vergessen :teach: :omg:

    Mach schon Platz, ich bin der Landvogt!

  • Habe zur Zeit nicht wirklich so viel Zeit.
    Und da ich gerade erfahren habe dass mein Fahrlehrer (bei dem ich denn Auto schein gemacht habe) seine Liezens verloren hat habe ich mich noch nicht weiter drum gekümmert...

    Smals

  • Ganz frische Reifen haben noch ein Trennmittel auf der Oberfläche um sie aus der Form rauskriegen zu können nach der Produktion. Zudem ist die Oberfläche noch sehr glatt. Entsprechend schlecht ist die Haftung. Entsprechend vorsichtig muss man die einfahren. Oder man schmirgelt die Oberfläche ein Bisschen an, das ist dann sowas wie künstliches Einfahren. Entbindet aber nicht völlig vom einfahren, möchte ich meinen.

    Wozu Breitreifen? Verschlechtern einfach nur das Fahrverhalten und sonst nichts. Die Kreissägeblätter der kleinen Moppeds sind fantastisch. Nen mutwillig breiteren Reifen als nötig würde ich im Leben nicht drauftun. Zumal ne 125er meist auch nicht die Leistung hat, die einen breiten reifen braucht um ohne Burnout auf die Straße zu kommen. Denn das ist der einzige Vorteil von breiteren Pneus, die bringen mehr Kraft auf die Straße beim Hardcore-Beschleunigen.

    Und wenn man einen Hammergeilen reifen nicht in der schmalen Größe kriegt könnte es Sinn machen größer zu werden, um eben den Traumreifen nutzen zu können.

    Mit nem 180er an einem Leichtkraftrad gibst Du Dich nur der Lächerlichkeit Preis. ;)

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  • jau ok überredet. ich hab jetzt nach langem suchen und rumfragen endlich ne werkstatt gefunden die ziemlich in meiner nähe is und die sich auch gut mit hondas auskennt^^ werde mich da dann auch nochmal beraten lassen der sollte ja ahnung haben^^

    HackLSchorsh

  • Ich hab doch schon der F800 Serie optische Gefälligkeit zugestanden ;)

    Irgendwas verbocken die BMW Designer dann aber doch noch. Sollen diese dämlichen Lichter jetzt die Euter als Markenzeichen ablösen?
    Ansonsten natürlich fesch, aber du weißt dass ich mich für Sportler nur eingeschränkt begeistern kann ;)

    Mach schon Platz, ich bin der Landvogt!

  • Nein, das komische Lichtdesign folgt in dem Falle dem eher zweckmäßigen "Form-Follows-Function-Gedanken". Warum noch ein schickes Gehäuse drumrumbauen, wenn dadurch nur das Gewicht steigt, und die Lichtleistung singt. Das ist die Ästhetik des Puristischen.
    Ob's einem Gefällt sei aber mal dahingestellt. :D

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    Wie tief es diesen Stein zuvor vergraben hat ist nicht bekannt.

  • Sauber :D

    Bevor ich mich über die biedere Optik auslasse, Tourer sind somit das Vernünftigste was man sich auf zwei Rädern anschaffen kann. Wenn du damit rumbläst, bitte ich dich um Streckenberichte und Tourenanregungen, so wie ein paar Wörtchen zum Fahrkomfort. Bevor ein falscher Eindruck entsteht, ich bin meiner (supertollen) Maschine nicht überdrüssig, aber längere Strecken reizen mich zunehmend. Die Saison reicht wohl nicht mehr für ein größeres Projekt, erstmal muss auch die Garderobe vervollständigt werden...

    Jedenfalls viel Spaß mit der Maschine, hoffentlich erbarmt sich das Wetter und schenkt dir noch ein paar zusätzliche Sonnentage :)

    Mach schon Platz, ich bin der Landvogt!

  • Gratitulation, Alcazaro!

    Super wahl wenn Du mich fragst, schönes Töff.
    Ich war gerade ne Woche in der Schweiz mit meiner Dicken, und bin zum Fazit gekommen:

    Wer in die Schweiz geht ohne ein Mopped mitzunehmen, der geht vermutlich auch in den Puff und lässt den DingDong daheim.
    Meine dringende Empfehlung!

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